1/ BYD
Þrátt fyrir að hafa sprungið út á heimsmyndina á einni nóttuBYDá uppruna sinn sem rafhlöðuframleiðandi stofnað árið 1995 áður en byrjað var að framleiða bíla árið 2005. Síðan 2022 hefur fyrirtækið helgað sig NEV-bílum og selur bíla undir fjórum vörumerkjum: fjöldamarkaðsvörumerkinu BYD og þremur glæsilegum vörumerkjum Denza, Leopard (Fangchengbao) ), og Yangwang.BYD er sem stendur fjórða stærsta bílamerki heims.
Le telur að BYD hafi loksins fundið sig á réttum stað á réttum tíma:
„Það sem hefur hjálpað BYD að ýta sér í fremstu röð ökutækja fyrir hreina orku er gríðarmikil og snögg flutningur á ökutæki fyrir hreina orku í Kína á síðustu 3-4 árum sem og stöðugar umbætur þeirra á vöruhönnun og verkfræðilegum gæðum.
Tvennt aðgreinir BYD frá öðrum framleiðendum. Í fyrsta lagi eru þeir ef til vill lóðrétt samþættasti bílaframleiðandi nokkurs staðar í heiminum. Annað er að þeir þróa og framleiða ekki aðeins sína eigin rafhlöður fyrir bíla sína heldur afhenda þeir rafhlöður til annarra framleiðenda líka í gegnum BYD dótturfyrirtækið FinDreams. Blade rafhlaða fyrirtækisins hefur gert orkuþéttleika í fremstu röð frá ódýrari og talið öruggari litíum járnfosfat rafhlöðum.
2/ Geely
Lengi best þekktur sem eigandi Volvo, í fyrraGeelyseldi 2,79 milljónir bíla. Undanfarin ár hefur vörumerkjasafnið stækkað verulega og inniheldur nú mörg EV-holl merki eins og Polestar, Smart, Zeekr og Radar. Fyrirtækið stendur einnig á bak við vörumerki eins og Lynk & Co, LEVC sem framleiðir leigubíla í London, og er með ráðandi hlut í Proton og Lotus.
Á margan hátt er það alþjóðlegasta af öllum kínverskum vörumerkjum. Samkvæmt Le: "Geely verður að vera alþjóðlegt vegna eðli vörumerkjasafns þess og það besta við Geely er að þeir leyfðu Volvo að stjórna sjálfum sér sem nú er að bera ávöxt, þar sem undanfarin ár hafa verið þau farsælustu frá Volvo."
3/ SAIC mótor
Í átján ár samfleytt,SAIChefur selt fleiri bíla en nokkur annar bílaframleiðandi í Kína með sölu upp á 5,02 milljónir árið 2023. Í mörg ár var magnið að mestu tilkomið vegna samstarfs við Volkswagen og General Motors en á síðustu árum hefur sala á eigin vörumerkjum fyrirtækisins aukist hratt. . Meðal eigin vörumerkja SAIC eru MG, Roewe, IM og Maxus (LDV), og á síðasta ári voru þau 55% af heildarsölunni með 2,775 milljóna sölu. Ennfremur hefur SAIC verið stærsti bílaútflytjandi Kína í átta ár og seldi á síðasta ári 1,208 milljónir erlendis.
Mikið af þeim árangri hefur verið vegna kaupa SAIC á áður breska MG bílamerkinu með Zhang að segja:
„SAIC er orðið stærsta bílaútflutningsfyrirtæki Kína sem treystir aðallega á MG módel. Kaup SAIC á MG eru gríðarleg velgengni þar sem það getur fljótt fengið aðgang að mörgum alþjóðlegum mörkuðum.“
4/ Changan
KjarninnChangan vörumerkihefur í mörg ár verið einn af mest seldu í Kína. Hins vegar hefur það varla skráð sig hjá mörgum vegna þess að mikið af sölunni er annaðhvort í héruðum í kringum Chongqing stöðina eða vegna þess að margar af sölunni eru smábílar. Samrekstur þess með Ford, Mazda og áður Suzuki hefur aldrei gengið eins vel og nokkur önnur JV.
Ásamt helstu Changan vörumerkinu er Oshan vörumerkið fyrir jeppa og MPV. Á undanförnum árum hafa þrír nýrra orkumerkja komið fram: Changan Nevo, Deepal og Avatr sem ná yfir allt frá inngangsstigi til úrvalsenda markaðarins.
Samkvæmt Le, er líklegt að fyrirtækið muni aukast áberandi: „Við erum farin að sjá þróun vörumerkjauppbyggingar þeirra þar sem þeir eru líka farnir að sækja í rafbíla. Þeir hafa fljótt stofnað til samstarfs við Huawei, NIO og CATL sem hefur beint kastljósinu að EV vörumerkjum sínum þar sem nokkur þeirra hafa náð fylgi á hinum ofursamkeppnishæfa NEV markaði.
5/ CATL
Þó ekki sé bílaframleiðandi,CATLgegnir ótrúlega mikilvægu hlutverki á kínverskum bílamarkaði þökk sé því að hann útvegar um helming allsrafhlöðupakkanotað af NEV. CATL hefur einnig verið að stofna til samstarfs við framleiðendur sem ganga langt út fyrir birgjasamband til sameiginlegrar eignar á sumum vörumerkjum eins og í tilfelli Avatr, þar sem CATL er með 24% hlut.
CATL er nú þegar að útvega framleiðendum utan Kína og hefur averksmiðju í Þýskalandimeð öðrum í smíðum í Ungverjalandi og Indónesíu.
Fyrirtækið ekki baradrottnar yfir rafhlöðuframleiðslu fyrir rafbíla með 37,4% heimshlutdeild á fyrstu 11 mánuðum ársins 2023 en hyggst einnig halda þeim yfirburðum með nýsköpun. Paur segir að lokum: „Það á velgengni sína að þakka áreiðanlegu framboði á hágæða rafhlöðum, sem er mikilvæg krafa fyrir alla bílaframleiðendur. Með lóðrétt samþættu framleiðsluferli sínu nýtur það góðs af forskoti aðfangakeðjunnar og með áherslu á rannsóknir og þróun er það leiðandi í tækninýjungum.
Hraður vöxtur rafbíla krefst öruggari íhluta. Þannig að þetta stuðlar líka að því að viðkomandi fyrirtæki vaxi hratt. Sérstaklega þar sem fleiri vírar og kaplar eru notaðir í rafbílunum, er vörnin fyrir snúrur og vír mjög mikilvæg. Vírvöruvörnin verða líka sífellt vinsælli.
Birtingartími: 20-2-2024